Un patrimoine ferroviaire toujours visible
Si le POC ne transporte plus ni passagers ni marchandises depuis plusieurs décennies, son empreinte est encore bien visible dans le paysage corrézien. Viaducs, tunnels, gares et autres éléments d’infrastructure témoignent de cette épopée ferroviaire qui a profondément marqué les territoires qu’il traversait. Aujourd’hui, ces vestiges techniques et architecturaux sont non seulement des marqueurs du passé, mais aussi des points d’ancrage pour des projets de valorisation touristique et culturelle.
Retrouvez ici “Le Paris – Orléans – Corrèze (partie 1)”
Halte sur la voie du POC
Les ouvrages d’art : témoins d’ingénierie et de paysages
La topographie escarpée de la Corrèze a imposé la création de nombreux ouvrages d’art pour permettre le passage du POC. Viaducs et ponts de pierre, tunnels creusés à flanc de colline parsèment encore aujourd’hui le tracé de l’ancienne voie. Ces structures, fruits d’un savoir-faire remarquable, sont devenues des éléments emblématiques du patrimoine local.
À Uzerche, le viaduc ferroviaire de 142 mètres, à douze arches, est une silhouette familière de la ville, tout comme le tunnel de Sainte-Eulalie long de près de 99 mètres. Plus loin, le tunnel non maçonné du Puy Grolier ou encore le pont des Carderies à Espartignac rappellent les défis techniques relevés pour relier les vallées profondes de la Vézère. Ces ouvrages, parfois réhabilités en cheminements piétons ou voies routières, marquent encore le territoire de leur empreinte.
Les gares : entre mémoire et réinvention
Les gares du POC, conçues selon les standards de la Compagnie d’Orléans, étaient adaptées à l’importance de chaque halte. Certaines ont été détruites, d’autres réhabilitées, mais toutes portent la mémoire du passage du petit train.
À Uzerche, la gare principale, également desservie par la grande ligne Paris-Toulouse, conserve son importance stratégique. Elle était connectée à la gare d’Uzerche-ville (appelée « Petite Gare ») par un viaduc et un tunnel aujourd’hui paradis des promeneurs.
À Treignac, le bâtiment voyageurs est aujourd’hui occupé par le centre de secours, tandis que la halle marchandises a été remplacée par des logements sociaux.
La gare d’Affieux, quant à elle, a fait l’objet d’un projet de valorisation remarquable avec la restauration du bâtiment, la pose de rails, l’acquisition de deux wagons et d’une ancienne grue hydraulique, la pose d’une horloge faisant de l’ancienne halte un lieu de mémoire vivant.
Activités et animations autour de la voie du POC
- Le circuit Terra Aventura à Espartignac : Un parcours vélo Ziclou intitulé « À fond les wagons ! » propose une découverte ludique et sportive de la voie du POC. Accessible à toute la famille, il mêle aventure numérique et exploration du patrimoine local.
- La randonnée “Sur les pas de Simone de Beauvoir” à Uzerche : Un itinéraire balisé empruntant en partie le tracé de l’ancienne voie du POC et longeant la Vézère. Ponctué de panneaux sur la vie et l’œuvre de l’auteure, cette balade littéraire rappelle l’ancrage familial de Simone de Beauvoir dans la région d’Uzerche.
- Les randonnées avec “Les ânes voyageurs” à Uzerche : Rencontre de l’âne au sein de son troupeau, soins, et balade en autonomie sur un circuit d’environ 5 km sur une partie de l’ancienne voie du POC.
- La randonnée du POC entre Treignac et Le Lonzac : Chaque année, début avril, une marche guidée permet de revivre l’histoire du tacot sur une portion préservée de l’ancienne voie. L’occasion de partager un moment convivial tout en valorisant l’histoire ferroviaire locale.
- Découverte de la gare d’Affieux et ses wagons restaurés : Un exemple de mise en valeur du patrimoine ferroviaire par la commune, accessible librement. Les wagons réhabilités, la grue hydraulique et les rails restitués créent un décor immersif et pédagogique.
- Promenade sur la “courbe de la vallée de Balème” à Affieux : Lieu emblématique du parcours du POC, le tracé longe l’étang de Balème. Cette promenade fait aujourd’hui partie de la balade “le couloir à papillons” (accès par la route de la Gane).
Sources :
- “Le chemin de fer à voie métrique du Paris-Orléans-Corrèze” par Paul Ballage et édité par Haute-Corrèze Évènements.
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